В июле Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС) вновь собрал ведущих специалистов железнодорожной отрасли на XIX Международную научно-практическую конференцию «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты», в которой активное участие приняли представители нашей компании.

Мероприятие, организованное в рамках стратегического проекта «Железнодорожный транспорт – драйвер экономики России» программы «Приоритет 2030», является важной площадкой для диалога между учеными, промышленниками, собственниками и производителями подвижного состава. Основной целью конференции стало обсуждение инновационных идей и технических решений в области создания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

В ходе пленарных заседаний и круглых столов детально рассмотрены актуальные проблемы отрасли.

Участники обсудили влияние изменений правил приписки вагонов и тревожный тренд снижения погрузки вагонов из-за оттока грузов на альтернативные виды транспорта, что ведет к снижению загрузки вагоноремонтных предприятий.

Представители нашей компании не только активно участвовали в дискуссиях, но и выступили с докладом на тему: Практические основы повышения качества вибрационного диагностирования подшипниковых узлов колесных пар.

В докладе представили анализ ключевых проблем вибродиагностики подшипниковых узлов и предложили решения для повышения её качества и стандартизации. Отмечено, что разрозненность применяемых комплексов вибродиагностики, значительные погрешности измерений (до 20% и более) и неучет влияния способа взаимодействия датчиков с объектом диагностики снижают общую достоверность результатов и препятствуют созданию единой базы данных для мониторинга изменений параметров во времени. Особый акцент сделан на необходимости внедрения управляемых условий диагностики, таких как изменение зоны нагружения подшипника, что является источником роста выявляемости дефектов. Для кардинального улучшения реализуемой технологии вибродиагностики в вагоноремонтной отрасли, повышения качества ремонта и, как следствие, безопасности движения, предложено стандартизировать метрологическую часть комплексов, учитывать резонансы креплений датчиков, расширять количество режимов диагностирования, провести аудит существующих систем с целью модернизации или замены работающих за пределами установленных сроков службы, не соответствующих современным требованиям по обеспечению качества и надежности.

В рамках конференции гости посетили Центральный музей железнодорожного транспорта, а также совершили технические экскурсии на вагоноремонтные предприятия с высокой культурой производства.

Участие в столь значимом отраслевом форуме подчеркивает роль «ДиаТех» как одного из ключевых экспертов и инноваторов в сфере железнодорожного транспорта и вагоностроения.